山海关观光

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    山海关观光

    山海关号称是天下第一关，名不虚传；当然这个天下指的只是中国而已，并没有涵盖世界的意思。古时候中原一带的人，也就是中国本土上土生土长的人，混得不好或是干脆混不下去了，想改变一下，换换环境，碰碰运气，到关外去闯一闯，俗称闯关东，得由山海关出关；满清的清太宗皇太极入主中原，推翻明朝，几万八旗子弟兵挺进北京，也是由吴三桂从山海关给引入的，而且非得由此入关不可，别无他途。由此不难看出它地理位置的至关重要。不过，这都是旧话了。我没有闯过关东，偌大的东三省也就只去过一趟大连，去的时候是由山东烟台乘的海轮，回来的时候是从大连坐的飞机，压根儿就没有经过什么山海关。交通发达、便利的今天，似乎淡薄了一些“天下第一关”的意义，但是，山海关的历史地位确是不会更改的。

    这次与肖江先生一起去秦皇岛，原来的考虑，主要是想去北戴河看看海的。北戴河久负盛名，我却未曾问津过，很有些遗憾；再听肖江先生说起来他曾在某海滨宾馆临海的住房内看到过日出，就更是勾引起了我想去观光的心理：我曾在美国佛罗里达州最南端伸向大西洋中的基韦斯特市，在茫茫的大洋中挂帆飘游，观赏过日落，场面壮观，印象颇深；至于海上观日出，还从未经历过，很想体验一下。

    6月7日晨我们从北京乘坐t571次特快去北戴河。在车上，买了一份秦皇岛市的观光地图：一目了然，知道了秦皇岛市由山海关区、北戴河区和海港区组成。下车后，才知道肖江先生已请了他姐夫的一位当出租车司机的侄女婿小葛先生来接，并兼当导游。这样，事情就简单得多了：时间和景点观光路线的安排合情合理，没有走一步冤枉路。

    大约11点钟，我们从车站驱车先去了南戴河海滩。天有点阴，海面灰蒙蒙的，能见度不高，海中近海一公里处的仙螺岛也在虚无缥渺中，朦朦胧胧的看不很清楚。不过，没有了太阳的直晒，还有点微风，人倒是挺适宜的；尤其是，当乘坐海中索道上仙螺岛的往返途中，凌空滑过海面时，有时微风中夹带了浪花的水分，吹在脸上，有种潮湿、清凉的感觉，很是舒适，有点飘飘然入仙了。说实话，海螺岛海上乐园并未给我们留下什么深刻的印象！或者确切一点说，应是还未到海上活动的最佳时期，气温还偏低一点，下海活动的人几乎不见，我们则连海水都不曾沾一下，那里有资格来评说一个海上的乐园？同时，有些活动项目，诸如从56米高的观光娱乐塔上，可作的新颖刺激、挑战极限、有惊无险的高科技娱乐项目：海上蹦极、海上飞伞、海上漂游等，本来就是专为青年人安排的，老年人充其量只能是旁观者！我们匆匆转了一圈，在仙螺岛上以海螺仙女雕像为中心的螺壳状喷水水池旁照了张相，就回程了。可以想象，小小的仙螺岛海上乐园在炎热的夏季，水上活动的佳期，定然是会人满为患的，是南戴河海滩上的一大亮点。

    午饭后，我们驱车沿着北戴河的西海滩路、中海滩路、东海滩路，贴着海边慢速行驰，有风景的地方，就停车下来看看。总的看来，北戴河的海滨浴场建设得还很不错，沿着马路开过去，马路的左边是各家宾馆的地盘和领地，马路的右边则是邻近海滩浴场的相关建筑物、开阔地和沙滩。住在路边宾馆的游客，基本上可以在宾馆更换泳装，直接步行穿过马路下海去游泳；当然，也可以在沙滩上的公用更衣室内更衣下水。沙滩浴场还较长，有数公里，当然，中间可能有断开的部分，印象中比三亚的海滩浴场长些、好些。从中海滩路开始，路旁宾馆就多起来了，其间还有平水桥公园和老虎石公园，将这一带的海滨浴场装点得更加美丽，宽敞。东海滩路一带的宾馆应是观赏日出的最佳地段，再往上就到了邻近沿海湿地的鸽子窝公园。据悉鸽子窝公园，是由于它地层断裂所形成的临海悬岩上有一巨石，形似雄鹰屹立，因而得名。它是观赏海上日出的最佳点，可将“红日浴海”的奇景尽收眼底；1954年，主席曾登临此地，极目远眺，感概万千，写下了不朽的诗篇“浪淘沙——北戴河”。

    小葛先生介绍，北戴河、秦皇岛一带度假的黄金时间是从7月份开始到8月23日为止；目前气温偏低，正是山海关观光的最佳时间。按他的介绍，山海关粗略地转一下也得一天半时间。他家就住在山海关，方便第二天的观光，我们决定当天就住到山海关去。

    山海关的老龙头是我国长城的滨海发源地；角山长城的遗址也可叹为观止；9门口长城并原始的地下隧道，据说就是当年吴三桂引清兵入关的地方。看来三处地方好像是一个也不能少，都得去转一下。当天下午我们就住进在山海关“天下第一关”关城楼旁边的宾馆里，也已是下午5点钟了。让小葛先生先回去休息，我们自己进关城楼随意转了转，穿过天下第一关的关城东门，并登上了耸立在关城东门高大的城台上的、挂有“天下第一关”匾额的箭楼，向周边地区眺望一下，也算是点个卯，到此一游了。

    晚上6点多钟在周边转了转，散步，顺便想找一家饭馆就餐。意外地却发现，临街正对“天下第一关”关城楼的路段里，全是施工地段，有近一公里长，中间部分是道路和仿古的水泥牌坊，两旁则都是千篇一律、毫无特色的水泥预制仿古建筑。看来是要做足“天下第一关”的文章，为之造势，营造商机发展旅游业；据说这也是在迎奥运的响亮口号下的一项重大举措，用心良苦！我不知道当年“天下第一关”盛极一时的场面若何？现在虚拟的宏大场面有否有些失真？再就是人造的复古环境有何旅游和历史人文的价值可言！

    第二天早晨7点半钟，我们去了五佛山森林公园。这可是秦皇岛市近年来开发的新的4a级旅游景区，外地人还很少听说的。它确实很大，由长寿山景区、五佛文化景区、角山景区和燕塞湖景区等组成。一日游也只能是观花般地草草转一下，蜻蜓点水而已。关键的是景区内各景点间的交通设施，配备和安排得很妥当。走进公园，映入眼帘的就是xxx1995年8月12日题写的、刻在迎面山体上的“长寿山”三个大字，在山体下我们沿路向右，顺着登山石阶进入了长寿山景区。盘山步道内侧的山体上，雕刻了我国古代历代名医的雕像和反映他们事迹的立体浮雕，李时珍、张仲景、华佗、祖冲之等都各有自己专门的分区介绍。是否因为长寿与去病、妙手回春息息相关，因而专门装点了这一赋有历史人文内涵的系列雕塑；抑或历史的渊源，本身还有其他更深层次的意义，恕我见识浅薄，不得而知。雕像和浮雕栩栩如生，很是下了一番功夫的。我们看得也很投入，但按照小葛的安排，长寿山景区并不在今日观光的范围内；同时也不清楚该景区的规模，怕耽误了时间的安排，转了一刻钟，就原路退回，向左去了悬阳洞。

    悬阳洞是一穿透式山洞，洞长117米，进口主洞高13米，宽14米，进深37米。穿过主洞，拾级而上，光线渐暗，以至于无；忽而豁然开朗，一片光明，如日高悬，乃山顶岩石节理发育，阳光折射巧入所致，因而得名。悬阳洞实为一地质地貌的景观，形成于燕山期花岗岩中，成洞的原因，众说纷纭，不一而足。出洞后，山上的其他景点，就不再关顾，径直下山，乘坐电瓶车直奔五佛文化景区。这一段距离有10余公里长，其间还路过长寿山索道站，和一些别的新建成、或正在兴建中的佛教景点，以及一处观赏燕塞湖的停车点。车行的都是山间的盘山路，如果没有电瓶车的往返接送，五佛文化景区的观光怕就有点玄，无从谈起了。

    五佛文化景区完全是一个人工新开辟、建设中的佛教文化造景公园，工程浩大，据称要依山雕刻五尊高81米的大佛。全盘的规划应已完成，各项工程也在实施过程中。顺着进入景区的环山石阶路，盘曲可登上最高的9重天。每一重天的顶部都建有一座雕梁画栋的仿古亭榭，供游客歇脚、观赏景致。当然，沿途也会有一些半天然或天然的造景，使人们减少些攀援途中的单调和乏味。同时，在盘曲登上9重天顶峰的途中，可以从各个不同的角度观赏到5尊大佛佛法无边的慈眉善目。不过，这可应是数年后的景象了，现在还只能看到二尊大佛尚未完成的头像，大工程尚未开始呢；9重天的亭榭已基本完工，但油漆装修工程还正在施工中。我们登到三重天亭榭正在装修的施工现场，向周边地带了望了一下，就也下山去了。

    四川省乐山市依山旁水、高71米的乐山大佛，位于岷江、大渡河、青衣江三江汇流处的凌云山下，是世界上最大的古代石刻佛像。大佛由唐代僧人海通法师发起建成，旨在为民祈福，消减水患。大佛开工于唐玄宗开元初年（公元713年），竣工于唐德宗贞元十九年（公元803年），工期整整90年，可谓工程浩大了。即便今日中外游客光临至此，也无不对我国古代人坚强的毅力和高超的工艺水平深表敬佩。更兼其中相传海通法师不辞辛劳、广募善款后，曾有贪官污吏强行逼索，法师用自己的生命保护了造佛的善款，却活活地被这帮歹徒剜去了双目。他的这种不畏强暴、为民造福的精神至今令人景仰。优美的自然环境，历史的渊源，再加上这感天动地的民间传说，使这积淀着中华民族光辉灿烂古代文明的千年大佛，成了中华民族文化的瑰宝，并列入世界自然与文化遗产的名录。但五佛森林公园声势浩大的造佛工程，意义何在？它想要攀比、与之一争高下的不正是这尊举世闻名的乐山大佛！实际上，这是风马牛不相及、毫不相干的二件事情。一个是中华民族文化，乃至世界文化的瑰宝；一个是走进了误区的佛教文化！难道中国今天还要重蹈历史上“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”的复辙？值得深思！

    走出五佛文化景区，再乘电瓶车返回悬阳洞附近的长寿山索道站。由长寿山索道站乘索道到角山1号站；再步行到角山2号站乘索道到燕塞湖站，不出站，又由燕塞湖站返回角山2号站。这次乘索道，主要是从空中观赏燕塞湖水库的景致，并无他图；当然，燕塞湖站周边还有其他的景点，不过我们因为时间的关系，就不再逗留了。燕塞湖是一座夹在周边小山包中间的天然人工水库，从索道缆车里俯瞰下去，青山绿水，自然风光还是不错的，但水面不很开阔，水势不大，蓄水量不足，湖岸依山体的走势有些曲折变化，如此而已。

    从角山2号站出来，我们就步行直接去了角山长城。依山势迤逦而造的角山长城，目前保留并修复供观赏用的这一段，城楼和城台肯定比第下第一关的要低矮和狭窄多了，纯粹是当年供将士们戍边之用的。我们从外围绕到角山城楼的脚下，由贴城墙而建的登城铁梯爬上城楼（这肯定是现在为观光客设计的简易梯子），再由城楼走上城台，沿城台一直走下长城。当然，沿途是一面观光，一面拍照，也用了近二个小时的时间。城墙是依山势而建的，因此城台都很陡，徒步行走都有些费力，当年戍边将士的辛劳可想而知。漫长的万里长城，既是一项举世无双、可歌可泣的壮举，但当年也定然是一项可想而知劳命伤财、苦不堪言的劳役。历史的画卷翻过了沉痛、伤心的一页，掩埋的白骨堆已成过去，往日的伤悲也已淡然，却留下了可以永垂史册的历史遗迹——万里长城。

    出角山长城已是下午4时了。以后，又去参观了九门口长城和长城下面的一条鲜为人知的长1027米，内设30个洞室的明长城隧道。这已是为看长城而参观了，并无深意；或许日后知识面拓广些，又会发现些新的内涵也未可知。

    第三天上午，我们去游览了老龙头——举世闻名的长城入海处，并且乘汽艇一扫而过，观光了秦皇岛港区。说实话，未来山海关之前，我还真不晓得“老龙头”这一景。人们把长城入海的端头部分称做“老龙头”，就是把万里长城比作一条巨龙，它的入海部分，就宛如这条巨龙在引颈戏水。“老龙头”是长城之首，不过这一段长城已不是秦始皇年代修筑的长城了；山海关一带的长城，大体上都是明朝年间为了防yu女真族和蒙古族对边境的骚扰而修筑的。先是明洪武年间（1368－1398），大将军徐达奉命修筑长城；以后，1579年戚继光才修建了这座入海石城，即“老龙头”。

    伸入渤海的这段长城，筑于渤海之滨，伏在燕山支脉松岭高地之上，长674米，墙体沿海岸线自然弯曲延伸。当年建造时的艰难可想而知，其中不乏许多感人的民间传说，虽未必可信，但传为佳话，为“老龙头”凭添了不少神奇的色彩。据称“老龙头”素来享有“中华之魂”的盛誉，以其海滨长城的独特风貌，为万里长城中之一绝。

    参观完“老龙头”，山海关之行就圆满结束了。

    由此看来，万里长城并非仅是秦朝的产物和遗迹；而是起自秦朝，以后历代不断修建拓长的结果。一句话，历代用以保家卫国的一项措施和建筑。随着科学技术的进步和发展，从清朝开始，就有些淡化了长城的功能；现在，则只是可供观赏的古代遗迹。强大的人民军队才是护卫国家的钢铁长城！

    2007年8月7日（星期二）