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只要中华集团不倒，就算倒下去当前的“格力”，也会有更多其他“格力”层出不穷顶上。
自从集团国际化以及多元化经营启动后，韩皓身在一线的时间大幅度减少。相比坐私人飞机赶赴全球各地出差，他更愿意待在公司里，尤其是汽车研究院之中旁观各种项目测试推进情况。每次新项目取得突破，特别是新车型的定稿落地，更是他兴奋点所在。
送走了董小姐，韩皓心血来潮准备到汽车研究院走一趟，看看自己公司的重点项目进展如何。
作为半个汽车专家，韩皓当前最关注的当然是公司倾尽全力投入的at变速器项目。跟年初底特律车展时完成度99的6at相比，经过中外工程师的不断完善，100完成度的6at变速器已经悄然完成了量产准备工作。
当韩皓走进at项目所在楼层时，工程师们正对刚从试验车上拆解下来的样机做分析。这台跟随试验车踏遍中国大江南北，历经各种路况考验的6at样机，工作状况良好出色完成了10万公里的路试。
跟其同一批出发的量产试验车队，还有16辆继续奔跑在路上，它们将朝着15乃至20万公里发起冲击。
出身dsi的维金斯是此次at项目的研发总负责人，当初他接受中国人邀请，就是看准了大有可为的平台。
来到江州后，他在这里获得了所有需要的一切，尤其高素质的各种人才随时供其差遣，at项目也以一日千里的速度不断前进。
“我们的6at行业不分上下。尤其众多工科毕业生更是将中华集团列为首选，因为这里提供广阔的发展平台和丰厚的待遇。
例如一衣带水的邻居国度，顶尖大学毕业生流向除了银行之外，就属丰田汽车排名第一。
“一年还贷、三年买房、五年结婚”，这是在国内各大高校就业非官方指引中，对进入中华集团待遇的真实叙述。
许多身背助学贷款的毕业生，只需要一年时间就能将贷款还完。而受益于中华集团优惠的购房政策，三年时间足以攒够首付在江州安家。五年结婚的话，就是说中华集团成为许多未来丈母娘满意的工作单位，毕竟有能力买了房嘛。
每年新招募员工之中，普通一线工人所占比越来越小，更多都是工程师技术人员。中华集团已经成长为依靠创新驱动的新型现代化企业，研发能力可谓是国内首屈一指。
“既然at变速器的档位越来越多，齿轮也越做越细，那么cvt也可以参考借鉴。
针对传统cvt钢带容易打滑，可以利用多齿轮配比来降低打滑概率。我们在主动和从动锥形轮之间加入了一套全新的启动齿轮系统，如此一来传统锥形轮可以减轻体积，从而联动钢带也大幅度变窄，不再需要承受很大的启动扭矩。
从理论上可以大幅度提升cvt变速器的响应速度，预计至少在20以上，还能够匹配扭矩更加强大的发动机。”
谈到自己熟悉又擅长的领域，尤旭开始滔滔不绝介绍，不再是青涩的新人模样。
本以为at变速器将是大扭矩发动机的首选，没想到cvt团队也瞄准了自己的弱点加以改进，现在将cvt变速器提升到了新高度。
犹如窗户纸一捅就破，韩皓很快明白了尤旭的想法，这的确看上去非常可行。
发明创造有时候很简单，但普通人要想破除思维定势却很难，要不然为何总说灵感和开创性思维非常重要。
“很好，我为你们而骄傲！
为什么我敢在其他同行面前拍胸口说中华集团一定会走向世界，就因为有你们这些最可爱的发明家！”
忍不住为cvt新成果而鼓掌，韩皓当面表扬了这群孜孜不倦追求卓越的宝贵人才。跟新型cvt设计成果相比，他们才是中华集团最宝贵的财富。
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